川崎ZX10R与雅马哈R1对比最近有朋友问我关于川崎ZX10R和雅马哈R1的选择，正好我也骑过这两款车，就聊聊我的感受吧。去年夏天我骑的是ZX10R，年底卖了，今年换成了R1。卖车的原因很简单，穷。😂先说说ZX10R吧。这车装了AK的全段排气，动力输出非常线性，从1档到6档都能感受到明显的动力提升。川崎对这款车的调教偏向赛道，关了电控之后的操控感觉是最好的一代。我最喜欢的是高速75迈降到3档，然后给大油，那个加速简直美妙，非常暴力。不过，这车的坐垫真的很硬，骑半个小时屁股就疼得不行，加了Tank Grip也会滑。我把车送到川崎的经销商那里调过离合器，因为他们说quickshifter很慢，调完之后换挡瞬间完成，几乎感觉不到动力损失。有大牛的车主强烈建议去试试。再说说R1吧。这车用的是Dynojet的调校。雅马哈可能想把R1设计得不太线性，骑过的都知道R1的1档很难掌控，除非你的右手对油门的掌控非常精准，否则一档行驶会感觉一戳一戳的（我说的是mode A油门响应开最高）。2档8000转之后，得益于十字曲轴，输出还是比较容易预测的。操控方面也不错，没有比ZX10R好多少。如果有人叫我去跑山，那我肯定开谁都无所谓；要说跑高速，我肯定选ZX10R。再说说烫不烫的问题。ZX10R需要你一直别太慢，要不然就烤腿；R1不烤腿，但右边屁股那一节总会觉得烫，我也不知道是哪里传的热量。至于声浪，ZX10R装AK之后就是典型的日本直4高转机声浪，十字曲轴配AK也没什么特别的。个人来说还是更喜欢ZX10R一些。作为两辆车的车主，个人来讲还是更喜欢ZX10R多一点。但你要问我下一辆选什么，肯定是新的R1+个M。希望能帮到有需要纠结选哪辆车的朋友，至于两辆车的现有车主就当是意见交流吧。 #R1 #ZX10R 2025‑03‑18 暂无评论内容
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